获股东大会高票通过，*ST航通将成2021主动退市第一股

企业退市，只是一种手段，目的是要加速A股优胜劣汰。建立常态化的退市机制，才能让本应退市的公司有效出清，释放出更多的市场资源，改善市场生态。而不是一棍子打死，让退市企业永远不能再上市。长航油运（原*ST长油）、国机重装（原*ST二重）等重新上市获得证监会同意，表明企业上市、退市、重新上市的通道已经打通，将形成明确的制度预期，给企业和投资者一个更好的市场导向。

前人之事，后人之鉴。2014年，*ST长油因连续亏损从上交所退市，并着手实施了破产重整，剥离了亏损源，减少了巨额债务负担。此后持续优化内部架构和业务结构，扭亏脱困。同样地，*ST二重当年也面临着连续亏损。退市后，公司先后实施了破产重整和重大资产重组，降低了债务负担，增加了与公司原有主营业务具有协同效应的工程总承包业务，逐步改善和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。二者分别于2018年、2020年获得上交所同意重新上市，为其他退市公司树立了良好的榜样。

发展未有穷期。*ST航通正在进行智慧海派破算清算，剥离掉造假源头。公司表示，在主动退市后，一方面将深化内部改革，有计划对长期亏损的业务进行关停并转；另一方面，积极寻求控股股东航天科工及其他重要利益相关方的支持，调整产业结构，拓展发展空间，深化业务协同，实现高质量发展。在具备重新上市条件的前提下，将积极争取重新上市。

航天通信“主动退市+溢价购股”模式为主流财经媒体称赞。证券时报网、证券日报网、新浪财经、金融时报网均发表文章，阐述公司主动退市事件，肯定公司主动退市的积极示范效应，对公司重新上市也是充满期待。其中，证券时报头版发布《*ST航通拟主动退市常态化退市改革显效》，证券日报发布的《主动退市现“溢价购股模式”专家称值得借鉴和效仿》。可以看出，主流媒体阵营整体肯定公司主动退市的行为。最后希望航天通信能够平稳退市，乘风破浪、奋楫前行，加快回归资本市场。